VanMoof S5 (24/25) a prueba: ¿regreso con truco? Lo que ofrece realmente la e-bike tras la insolvencia

El regreso de VanMoof tras la insolvencia

¡VanMoof vuelve a estar en el mercado! Tras su sonada insolvencia en 2023 y su relanzamiento bajo una nueva dirección, las e-bikes S5 y A5 actualizadas vuelven a estar disponibles desde abril de 2024. Pero ¿es este regreso algo más que una nueva imagen? El diseño icónico se mantiene, pero VanMoof afirma haber introducido importantes mejoras técnicas para aumentar la fiabilidad. Un vídeo reciente analiza la bicicleta en detalle, mientras que otras pruebas y opiniones de usuarios ya plantean preguntas críticas sobre la tecnología, el precio de unos 3.300 euros y su competitividad. ¿Merece realmente la pena comprar la renovada VanMoof S5 en 2024/2025?

La renovada VanMoof S5 mantiene su diseño icónico, pero su tecnología y servicio están a prueba.

Diseño y acabados: elegancia reconocible con pequeñas novedades

La S5 es inconfundiblemente una VanMoof. Se mantiene su lenguaje de diseño minimalista y elegante, con el tubo superior continuo y la iluminación integrada: un clásico en las calles de la ciudad.

• Colores y acabado: Además del gris claro, ahora hay una versión en gris oscuro brillante. En el vídeo se comenta que las soldaduras se notan menos en esta versión más oscura. En general, los acabados transmiten una impresión de alta calidad.
• Manetas de freno renovadas: Una pequeña novedad son las manetas de freno más estrechas y estilizadas, aunque supuestamente más resistentes. En la prueba de conducción funcionaron a la perfección, aunque al principio resultaban poco habituales.

• Altura del cuadro: El cuadro de la S5 se ha rebajado 5 cm para adaptarse mejor a ciclistas a partir de 165 cm (el modelo A5, con un acceso más bajo, está pensado para ciclistas a partir de 155 cm).

Actualización técnica: ¿algo más que un retoque estético?

Tras la insolvencia, la fiabilidad es la cuestión clave. VanMoof afirma haber introducido mejoras en este aspecto, también basándose en los datos de la primera generación, propensa a los fallos:

Mejoras internas (según VanMoof y los probadores):

• Nueva versión del firmware para solucionar problemas de conectividad.
• Mayor resistencia al agua.
• Los tornillos (por ejemplo, los de las manetas de freno) deberían aflojarse menos fácilmente.
• Soporte del motor reforzado y conector más largo para mejorar la durabilidad y el mantenimiento.
• Nueva unión del sillín, diseñada para evitar que ceda.
• Calibración mejorada del E-Shifter (ahora también se puede realizar por cuenta propia).
• Eficiencia energética optimizada (aunque algunas pruebas no lo han confirmado).

Control de calidad:

Una comprobación adicional en los Países Bajos debería garantizar la calidad de las bicicletas entregadas.

Pero: En los informes de usuarios y las pruebas se menciona un posible problema de software en bicicletas de prueba más recientes: un ocasional ruido mecánico tipo «pop» cuando están paradas, probablemente procedente del KickLock. Aunque VanMoof lo considera poco frecuente, esto plantea dudas sobre el control de calidad a pesar de todos los esfuerzos. Según los usuarios, también continúa la molesta melodía durante las actualizaciones de firmware (a menudo necesarias).

Sensaciones de conducción: suaves y con un Boost potente, pero con algunos puntos débiles en los detalles

En el vídeo se describe la conducción de la S5 como familiar y agradable. Otros probadores coinciden, aunque también expresan sus reservas:

• Motor y asistencia: El motor delantero Gen 5 es extremadamente silencioso y, gracias al sensor de par, ofrece una asistencia muy natural. La conducción es suave e intuitiva. En la prueba en vídeo se percibió un ligero zumbido al interrumpirse la asistencia.
• Botón Boost: Con 68 Nm de par, el Boost proporciona ahora un potente empuje en las subidas y al arrancar en los semáforos. Sin embargo, hay que tener cuidado en terrenos sueltos (la rueda delantera puede perder tracción).

• Cambio electrónico automático de 3 velocidades: El cambio electrónico Sturmey-Archer funciona mejor que en la S3, pero, según los probadores, no es tan suave como los de la competencia (por ejemplo, Enviolo). Pueden producirse tirones ocasionales o chasquidos al cambiar, especialmente al pedalear con fuerza. Poder ajustar los puntos de cambio desde la app es un punto a favor. Sin embargo, los críticos se preguntan si un cambio electrónico complejo es realmente necesario en una bicicleta urbana con un Boost potente: «El mundo ha evolucionado más allá de los E-Shifters».
• Comodidad y manejo: El sillín cómodo, la postura erguida y los neumáticos anchos ofrecen comodidad sobre asfalto. Los frenos reciben muy buenas valoraciones. El peso es de unos 23 kg.
• Autonomía: VanMoof promete hasta 60 km en modo Power. Sin embargo, en pruebas del año anterior (2023), en condiciones reales (potencia máxima, Boost y temperaturas frescas), la batería de 487 Wh solía ofrecer una autonomía de unos 45-50 km, similar a la de la S3 con una batería más grande. Está por ver si la versión de 2024 es significativamente más eficiente.

Funciones inteligentes y conectividad: muchas prestaciones, ¿pero también demasiados adornos?

VanMoof suele destacar en este apartado, aunque no todo convence por completo:

• Halo Rings: Los nuevos anillos LED del manillar sustituyen a la pantalla matricial. Muestran la velocidad, el nivel de batería, etc. En el vídeo tienen un aspecto moderno, pero, según usuarios y probadores, apenas se leen a plena luz del sol y parecen más bien un «gadget».
• KickLock: El ingenioso candado integrado en la rueda trasera con función de alarma sigue siendo un punto destacado.

• App y seguimiento: La app es clara y ofrece muchos ajustes. Incluye Apple «Find My».
• Soporte SP Connect y USB-C: El soporte integrado para el móvil y el puerto de carga son complementos prácticos.

• Botones multifunción: Los nuevos botones situados bajo el timbre y el Boost permiten, entre otras cosas, cambiar el nivel de asistencia o activar los intermitentes (bastante básicos y con sonidos a veces vergonzosos). Sin embargo, los críticos consideran que su utilidad es escasa («funciones para completar la lista de marketing»).
• Servicio Peace of Mind: Cambio importante: el antiguo servicio «Peace of Mind» de protección antirrobo y recuperación ya no está disponible para los nuevos modelos. Por supuesto, siguen siendo posibles los seguros convencionales.

Vídeo de prueba: la nueva VanMoof S5 en detalle

Para ver la bicicleta en detalle y conocer las impresiones de conducción completas de la reseña original, mira este vídeo:

Precio, servicio y visión de conjunto: ¿una inversión más arriesgada?

Con un precio de algo menos de 3.300 euros, la S5 cuesta más que las anteriores generaciones de VanMoof y se sitúa en la gama media-alta. Algunas valoraciones tras el relanzamiento fueron más críticas, también debido al aumento de la competencia (por ejemplo, la Cowboy Cruiser es más barata y la Veloretti Ace 2, de precio similar, se considera equivalente o superior).

• Carga: La batería sigue integrada de forma fija y debe cargarse en la bicicleta (tiempo de carga aprox. 6,5h). Por ahora no hay planes para una batería externa «Click-On».
• Red de servicio: VanMoof recurre ahora a talleres asociados en lugar de tiendas propias. Esto podría ser una mejora, pero la red es nueva y aún debe demostrar su eficacia.
• Piezas propietarias: Muchos componentes son específicos de VanMoof. Esto implica una gran dependencia del fabricante y de su red de servicio, recién reconstruida: un riesgo al comprar a una empresa que acaba de pasar por una insolvencia. Es esencial tener cerca un socio de servicio certificado.

Veredicto: icono del diseño con interrogantes: ¿para quién merece la pena la S5 (2024)?

La VanMoof S5 sigue siendo una e-bike preciosa e inteligente, con una sensación de conducción única y detalles ingeniosos como el KickLock. El motor silencioso y el potente Boost hacen que conducirla sea divertido.

Sin embargo, los inconvenientes pesan más que antes: el precio es alto y la competencia es fuerte. A pesar de las mejoras, la fiabilidad aún debe demostrarse a largo plazo (véanse los informes sobre problemas de software en bicicletas de prueba). Algunas funciones, como los Halo Rings o los botones adicionales, parecen más bien adornos («gadgets»). El cambio electrónico ya no está a la última y la dependencia de piezas propietarias y de una red de servicio aún no probada bajo una nueva dirección supone un riesgo considerable. La retirada del servicio «Peace of Mind» también es un punto negativo.

Ventajas e inconvenientes de la VanMoof S5 (2024/2025)

• Ventajas:
• Diseño icónico y minimalista
• Sensación de conducción muy agradable y natural, y motor silencioso
• Potente modo Boost
• Ingenioso KickLock y buena integración con la app
• Práctico soporte para móvil con puerto de carga

• Inconvenientes:
• Precio elevado en un mercado competitivo
• La fiabilidad sigue sin estar demostrada pese a las mejoras (¿nuevos fallos?)
• Algunas funciones parecen «gadgets» (visibilidad de los Halo Rings, botones multifunción)
• El E-Shifter no es tan suave como el de los principales competidores; complejidad cuestionable
• Batería integrada de forma fija
• Dependencia de piezas propietarias y de una red de servicio nueva y no probada
• Servicio «Peace of Mind» cancelado

Veredicto:

La VanMoof S5 (2024) es una e-bike para quienes aprecian su diseño particular y su integración inteligente, y están dispuestos a pagar un precio prémium y asumir cierto riesgo en cuanto al servicio y la durabilidad a largo plazo. Si buscas la máxima fiabilidad, una batería extraíble o el cambio más suave, quizá encuentres alternativas mejores y/o más baratas. La S5 tiene muchos «atractivos»: cada cual debe decidir si justifican el sobreprecio y los posibles inconvenientes. Es una cuestión de equilibrio, con más interrogantes que en los modelos anteriores.