VanMoof S5 (24/25) en prueba: ¿Regreso con problemas? Esto es lo que el e-bike realmente puede hacer después de la insolvencia

El regreso del VanMoof después de la quiebra

¡VanMoof está de vuelta en escena! Después de la llamativa quiebra de 2023 y el reinicio con un nuevo liderazgo, las e-bikes S5 y A5 rediseñadas ya están disponibles otra vez desde abril de 2024. Pero, ¿el regreso es más que solo un cambio de imagen? El diseño icónico se mantiene, pero según VanMoof por dentro le han metido mano fuerte para mejorar la fiabilidad. Un video-reseña reciente muestra la bici al detalle, mientras que otras pruebas y reportes de usuarios ya están planteando dudas críticas sobre la tecnología, el precio de unos 3.300 euros y si realmente puede competir. ¿De verdad vale la pena comprar el VanMoof S5 remozado en 2024/2025?

El VanMoof S5 rediseñado sigue fiel a su diseño icónico, pero la tecnología y el servicio están en el punto de mira.

Diseño y acabado: elegancia conocida con pequeños cambios

A simple vista, el S5 es inconfundiblemente un VanMoof. El lenguaje de diseño minimalista y elegante con el tubo superior recto y la iluminación integrada se mantiene: una atracción atemporal en el tráfico de la ciudad.

• Opciones de color y acabado: Además del gris claro, ahora hay una versión oscura con acabado brillante. En la video-reseña se comenta que las soldaduras en esta variante más oscura se notan menos. En general, el acabado da una impresión de alta calidad.
• Palancas de freno rediseñadas: Un pequeño cambio son las palancas de freno más estrechas y finas, que supuestamente además son más estables. En el test de conducción funcionaron de maravilla, aunque al principio se sintieran un poco raras.

• Altura del cuadro: El cuadro del S5 se ha bajado 5 cm para que le quede mejor a gente de más de 165 cm (el modelo A5, con acceso más bajo, está pensado para pilotos a partir de 155 cm).

Revisión técnica: ¿más que solo estética?

La pregunta clave después de la quiebra es la fiabilidad. VanMoof recalca que aquí han corregido cosas, también basándose en los datos de la primera generación que dio fallos:

Mejoras internas (según VanMoof y probadores):

• Nuevo lanzamiento de firmware para arreglar problemas de conectividad.
• Mejor impermeabilidad al agua.
• Los tornillos (por ejemplo en la palanca de freno) deberían aflojarse menos fácilmente.
• Soporte del motor reforzado y conector más largo para una mejor durabilidad y mantenimiento.
• Nuevo tipo de conexión del sillín, que ya no debería quedar colgando.
• Mejor calibración del E-shifter (ahora también se puede hacer por tu cuenta).
• Eficiencia energética optimizada (en algunos tests, pero no se comprobó).

Control de calidad:

Un chequeo extra en los Países Bajos debería asegurar la calidad de las entregas.

Pero: Los reportes de usuarios y pruebas con riders más recientes mencionan un posible problema de software: un “plopp” mecánico ocasional cuando está parada, probablemente del KickLock. Aunque VanMoof lo clasifica como raro, esto vuelve a poner sobre la mesa preguntas sobre el control de calidad pese a todos los esfuerzos. Y también la molesta melodía durante las actualizaciones de firmware (que muchas veces son necesarias) sigue estando, según los usuarios.

Sensación al conducir: suave y con un boost potente, pero flaquea en detalles

La sensación de conducción del S5 se describe en el video como familiar y agradable; otros probadores la ven parecida, aunque también señalan reservas:

• Motor y asistencia: El motor frontal Gen 5 es extremadamente silencioso y, gracias al sensor de par, da una asistencia muy natural. La conducción es suave e intuitiva. En el video-test se notó un ligero zumbido cuando se corta la asistencia.
• Botón Boost: Con 68 Nm de par ahora, el Boost empuja con fuerza para cuestas y arrancadas en semáforos. Pero en suelo suelto hay que tener cuidado (posible pérdida de tracción en la rueda delantera).

• Cambios eléctricos automáticos de 3 velocidades: La transmisión electrónica Sturmey-Archer funciona mejor que en el S3, pero según los probadores no es tan suave como productos de la competencia (por ejemplo, Enviolo). Pueden pasar tirones ocasionales al cambiar o “clacs”, sobre todo si das mucha potencia al pedal. Personalizar los puntos de cambio desde la app es un punto a favor. Pero los críticos se preguntan si una E-shifter tan compleja hace falta en una bici urbana que además tiene un boost fuerte: “El mundo ya avanzó con los e-shifters”.
• Comodidad y manejo: Sillín cómodo, postura erguida y llantas anchas te dan comodidad en asfalto. Las frenos se elogian como muy buenos. El peso es de unos 23 kg.
• Autonomía: VanMoof promete hasta 60 km en modo Power. Pero en tests del año anterior (2023), en condiciones reales (potencia completa, Boost y temperaturas frescas), a menudo solo se alcanzaron autonomías de alrededor de 45-50 km con la batería de 487 Wh; parecido a lo que pasa con el S3 con batería más grande. Todavía habrá que ver si la versión de 2024 es significativamente más eficiente aquí.

Funciones inteligentes y conectividad: hay de todo, ¿pero también mucho “juguete”?

Aquí VanMoof suele brillar, pero tampoco convence todo de forma total:

• Anillos Halo: Los nuevos aros LED en el manillar reemplazan la pantalla Matrix. Muestran la velocidad, el nivel de carga, etc. En el video se ve con estilo, pero según usuarios y probadores apenas se leen con luz del sol y más bien se sienten como “gimmicks”.
• KickLock: El genial candado integrado para la rueda trasera con función de alarma sigue siendo un punto fuerte.

• App y tracking: La app es clara y ofrece muchos ajustes. Apple “Find My” está integrada.
• Soporte SP Connect y USB-C: El soporte integrado para el móvil y el puerto de carga son complementos prácticos.

• Botones multifunción: Los botones añadidos debajo del timbre y del Boost permiten, entre otras cosas, cambiar el nivel de asistencia o activar las luces intermitentes (más bien rudimentarias y con un sonido un poco vergonzoso). Pero los críticos ven su utilidad como baja: “funciones para la lista de verificación del marketing”.
• Servicio para la tranquilidad: Cambio importante: el antiguo servicio de protección contra robo y de recuperación “Peace of Mind” para los nuevos modelos no se ofrece más. Pero, claro, también se pueden contratar seguros clásicos.

Video-reseña: el nuevo VanMoof S5 en detalle

Para tener una impresión visual más completa y las sensaciones de conducción detalladas del review original, mirad este video:

Precio, servicio y el panorama completo: ¿una inversión más arriesgada?

Con casi 3.300 euros, el S5 es más caro que las generaciones anteriores de VanMoof y se coloca en la franja alta-media. Por eso, tras el relanzamiento, algunas valoraciones fueron más críticas, también por la competencia más fuerte (por ejemplo, Cowboy Cruiser sale más barato; Veloretti Ace 2, al precio similar, se considera equivalente o incluso mejor).

• Cargar: La batería sigue integrada y se carga en la bici (tiempo de carga aprox. 6,5 h). Por ahora no hay planes para una batería externa tipo “Click-On”.
• Red de servicio: VanMoof ahora apuesta por talleres asociados en lugar de sus propias tiendas. Potencialmente puede ser una mejora, pero la red es nueva y todavía tiene que demostrarse.
• Piezas propietarias: La gran mayoría de los componentes son específicos de VanMoof. Eso significa una dependencia fuerte del fabricante y de su (reconstruida) red de servicio: un riesgo para una empresa que apenas acaba de salir de una quiebra. Estar cerca de un partner de servicio certificado es esencial.

Conclusión: icono con interrogantes: ¿para quién vale la pena el S5 (2024)?

El VanMoof S5 sigue siendo una e-bike preciosa, inteligente y con una sensación única al conducir, además de soluciones ingeniosas como el KickLock. El motor silencioso y el Boost potente hacen que sea divertido.

Pero estos puntos críticos pesan más que antes: el precio es alto y la competencia es fuerte. La fiabilidad todavía tiene que demostrarse a largo plazo pese a las mejoras (mirad los reportes sobre problemas de software en unidades probadas). Algunas funciones como los Halo Rings o los botones extra se sienten más como “juguetes” (“gimmicks”). El cambio eléctrico ya no está al nivel de lo más moderno y depender de piezas propietarias y de una red de servicio que todavía no se ha probado también supone un riesgo bastante importante. La eliminación del servicio “Peace of Mind” también es un punto negativo.

Pros y contras VanMoof S5 (2024/2025)

• Pros:
• Diseño icónico y minimalista
• Muy buena sensación de conducción y motor silencioso
• Modo Boost potente
• KickLock genial y buena integración con la app
• Soporte práctico para el móvil con puerto de carga

• Contras:
• Precio alto en el mercado
• Fiabilidad aún no probada del todo pese a las mejoras (¿nuevos bugs?)
• Algunas funciones se sienten “gimmicky” (visibilidad de Halo Rings, botones multifunción)
• E-shifter no tan suave como en los competidores top / complejidad cuestionable
• Batería integrada
• Dependencia de piezas propietarias y de una red de servicio nueva (y sin probar)
• Se terminó el servicio “Peace of Mind”

Veredicto:

El VanMoof S5 (2024) es una e-bike para amantes del diseño especial y de la integración inteligente, que están dispuestos a pagar un precio premium y asumir cierto riesgo en cuanto a servicio y durabilidad a largo plazo. Si buscas máxima fiabilidad, una batería intercambiable o el cambio más suave posible, quizá encuentres alternativas mejores (y/o más baratas). El S5 tiene muchos “favoritos”, pero cada quien tendrá que decidir si valen el sobreprecio y los posibles contras. Es un balance con más interrogantes que en modelos anteriores.